在北京方面警告布魯塞爾對中國電動汽車補(bǔ)貼的調(diào)查將損害貿(mào)易關(guān)系后，歐盟周五(9月15日)堅稱其經(jīng)濟(jì)能夠經(jīng)受住中國的任何報復(fù)。

　　歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)上周三宣布展開反補(bǔ)貼調(diào)查，指責(zé)中國“通過巨額國家補(bǔ)貼人為壓低汽車價格”。這項聲明導(dǎo)致歐洲將自己置于貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險之中。
　　這項調(diào)查可能會讓歐盟試圖通過對其認(rèn)為以較低價格不公平銷售的汽車征收懲罰性的關(guān)稅，以保護(hù)歐洲汽車制造商。
　　馮德萊恩宣布這一消息的第二天，中國商務(wù)部就歐盟“赤裸裸的保護(hù)主義”進(jìn)行了回?fù)簦Q這些措施“將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響”。
　　中國商務(wù)部發(fā)言人表示，“中方敦促歐盟從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，與中方開展對話磋商，為中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境，共同反對貿(mào)易保護(hù)主義，共同致力于全球應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)碳中和的努力?！北本┻€表示，“中方將密切關(guān)注歐方保護(hù)主義傾向和后續(xù)行動，堅定維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益?！?br /> 　　與中國的貿(mào)易約占?xì)W元區(qū)國內(nèi)總產(chǎn)值(GDP)的2.5%，但當(dāng)被問及歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)能否承受任何關(guān)稅時，經(jīng)濟(jì)專員保羅·真蒂洛尼(Paolo Gentiloni)似乎不為北京的這番警告所動。
　　“我有信心，但我們必須非常認(rèn)真地解決這個問題。我認(rèn)為沒有具體的報復(fù)理由，但報復(fù)總是有可能的，”他在西班牙城市圣地亞哥-德孔波斯特拉舉行的歐元區(qū)財長會議召開之前表示。
　　歐盟的這項調(diào)查是在法國敦促布魯塞爾采取更強(qiáng)有力的行動以保護(hù)歐洲產(chǎn)業(yè)免受中國和美國日益增長的威脅之后進(jìn)行的。
　　法國財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)在駁斥保護(hù)主義指控的同時，激情捍衛(wèi)了歐盟的實力。
　　“我們不必害怕任何國家。我們是歐盟......我們是最強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)大陸之一，”他周五晚些時候告訴彭博電視臺(Bloomberg TV)。
　　他說：“我們來這里不是為了引發(fā)任何形式的貿(mào)易戰(zhàn)，這與保護(hù)主義毫無關(guān)系?！?br /> 　　勒梅爾表示：“歐洲意識到有必要捍衛(wèi)其經(jīng)濟(jì)利益，這是個好消息?！彼赋?，美國和中國在保護(hù)各自國家經(jīng)濟(jì)方面已經(jīng)采取了行動。
　　德國是全球最大的汽車制造商之一，但由于其大型知名品牌比法國制造商更多地接觸中國市場，因此德國的態(tài)度更為謹(jǐn)慎。
　　盡管柏林在宣布這一消息之前就存在擔(dān)憂，但德國財政部長克里斯蒂安·林德納(Christian Lindner)在周五的評論中支持了這項調(diào)查。
“如果有人擔(dān)心這不公平，那么就需要考慮。世界貿(mào)易是基于規(guī)則的，(這些規(guī)則)當(dāng)然也適用于電動汽車，”他說。
　　真蒂洛尼承認(rèn)，與中國的貿(mào)易水平“在成員國之間存在差異”。
　　中國是大眾(Volkswagen)、奧迪(Audi)、奔馳(Mercedes)和寶馬(BMW)等德國主要汽車品牌最大的全球市場。也是法國奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩－路易·威登集團(tuán)(LVMH)、開云(Kering)和愛馬仕(Hermes)的主要銷售市場。
　　“世界貿(mào)易超級大國”
　　西班牙經(jīng)濟(jì)部長納迪亞·卡爾維諾(Nadia Calvino)堅稱歐盟是“世界貿(mào)易超級大國”，并強(qiáng)烈支持歐盟委員會針對中國的行動。
　　“我絕對相信歐盟委員會將繼續(xù)在基于開放規(guī)則的貿(mào)易框架的基礎(chǔ)上推動貿(mào)易政策，”她說。
　　專家認(rèn)為，中國汽車的價格比歐洲競爭對手低約20%，布魯塞爾方面認(rèn)為這可能是由于非法行為，但北京方面則認(rèn)為中國汽車行業(yè)正在從投資中獲益。
　　在生產(chǎn)更多清潔技術(shù)的競賽中，歐盟正在尋求避免過去的錯誤。
　　去年俄羅斯入侵烏克蘭時，歐盟急忙尋找替代能源，并投入數(shù)十億歐元將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到離本土更近的地方。
　　今年，馮德萊恩牽頭制定了包括監(jiān)管在內(nèi)的多項計劃，以推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型并確保歐洲關(guān)鍵原材料的供應(yīng)。
　　歐盟今年還同意在歐洲增加芯片產(chǎn)量，以生產(chǎn)電子產(chǎn)品所需的零部件。
　　但布魯塞爾也面臨著來自大西洋彼岸盟友的挑戰(zhàn)。
　　去年，美國通過了《降低通貨膨脹法》( Inflation Reduction Act)，為美國能源轉(zhuǎn)型提供約3.7千億美元的補(bǔ)貼，其中包括美國制造的電動汽車的稅收減免。